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E已經(jīng)因?yàn)槭褂脧?qiáng)度過(guò)大而陸續(xù)退役，所以對(duì)于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最新的CH-53K就算再貴也得買，畢竟這種級(jí)別的重型運(yùn)輸直升機(jī)在美軍產(chǎn)品列表中就這一家，不買的話等于是自己斷送了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的未來(lái)，但是因?yàn)楹＼婈憫?zhàn)隊(duì)采購(gòu)數(shù)量有限，就算是現(xiàn)階段一次性采購(gòu)200架，面對(duì)很高的研發(fā)生產(chǎn)成本也難以降低其采購(gòu)單價(jià)。其次對(duì)于研制CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)的西科斯基公司來(lái)說(shuō)，為了研制生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其不光在研發(fā)上投入了很高的成本預(yù)算，其次也為了生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其花了重金改進(jìn)了生產(chǎn)線包括整套的零部件供應(yīng)體系，再加之由于為了維持整套生產(chǎn)線在至少未來(lái)五年內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其培養(yǎng)的技術(shù)工人薪酬也都是算在生產(chǎn)成本之內(nèi)的，而這些看不見(jiàn)的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本最后都會(huì)算在采購(gòu)單價(jià)中。等于是不管未來(lái)CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的哦最終產(chǎn)量有多少，其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本都是需要產(chǎn)量來(lái)承擔(dān)的，哪怕研制出來(lái)了美軍陸戰(zhàn)隊(duì)只采購(gòu)了一架，那么其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本幾十億美元的投資就是這唯一一架的CH-53K的采購(gòu)單價(jià)。

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